随着三轮车市场管理越变越严格，三轮车的上路门槛越来越高。
三轮车除了上牌、戴头盔之外，还有其他规矩，目前上路查处的重点只要集中在“3+2”标准，很多车主上路还不清楚，一上路就被罚款、扣车了。今天新能源战略家就三轮车上路的标准来说说。
首先，上牌成为了三轮车上路的第一道门槛。牌照相当于三轮车的”身份证“，是交警识别三轮车正规与否的重要标识，能够有效查处三轮车违规行为，所以三轮车必备上牌才能够上路。
其次，就是三轮车戴头盔，除了蓬类的三轮车不需要戴头盔之外，拉货的三轮车都必须要戴头盔才能上路，否则就要被罚款。可以说目前三轮车上、戴头盔实施最早，实施范围最广的两项上路标准，成为很多三轮车车主的共识。
当然除了三轮车上牌、戴头盔之外，还有很多其他的标准被三轮车车主忽视了，三轮车上路还有“3+2"标准，同样也是三轮车上路查处的重点，主要是”三个车辆不能有“的行为以及“2个驾驶人不能有”的行为。
三轮车车辆上路的“三个标准”
第一个标准：三轮车车辆不能加装、改装上路
不管是电动车还是三轮车都不能改装、加装，因为改装、加装会破坏三轮车原有的车辆安全设置，导致上路的安全隐患特别大，给三轮车车主的人身安全造成困扰。
比如说常见的加装行为包括使用挡风被、遮阳伞，安装手机支架等；而常见的改装行为包括三轮车解码、改装电动车电池；加装行为比较常见，一旦发现就必须强制拆除，甚至不少城市开始列出30-50元的罚款标准；而改装行为比较少，常见于外卖小哥改装三轮车，一旦发现后果严重，除了扣车之外，还会被罚款1000-2000元不等。
第二个标准：三轮车车辆不能违规载人
目前对于三轮车载人是有标准的，除了休闲三轮车没有明确的标准，但是拉货三轮车、篷车确实是有载人限制的，特别是拉货三轮车载人风险系数大。
拉货三轮车不能载人，篷车不得从事营利性活动，只能用做家用，而且也不能超载；目前对于拉货三轮车的载人处罚非常严格，一旦发现违规载人，就要被罚款1000-2000元；而篷车一旦从事营利性活动，除了被扣车，还要被罚款2000元不等。
第三个标准：三轮车车辆遵守当地上路政策
目前三轮车车辆上路，每个城市的上路标准都是不同的，不管是正规三轮车还是违规三轮车都有不同的上路标准，车主一定要注意所在地的上路政策。
特别是违规三轮车，有的城市实施过渡期政策，做好登记之后就能上路；而有的城市对违规三轮车采用了“一刀切”，只要是违规三轮车就不能上路；而一旦发现所在地的三轮车不符合上路标准，拖车、罚款是常有的事。
标准一：三轮车车主无证或准驾驾照不符不能上路
对于三轮车车主来说，只有考取驾照之后才能够上路。但是目前还是有些三轮车车主存在侥幸心理，无证也上路，甚至有些车主持有C1驾照就上路了。
目前对于三轮车车主无证驾驶以及准驾车型不符合的处罚标准非常高，三轮车无证驾驶会被扣2000-3000元不等的罚款，还会被扣车；而准驾车型不符合的情况，驾照分会被扣12分、扣车，同样会被罚款2000-3000元不等。
标准二：三轮车车主遵守交通法规上路
目前三轮车上路不遵守交规的乱象虽然达到了整治，但是还是有不少三轮车车主不遵守交通规则上路，比如说乱闯红灯，逆行等行为。
虽然说的处罚并不是很严格，但是这些违反交规的行为也必须得到重视，比如像深圳一些大城市对于多次违规的行为已经纳入了征信系统，所以每个三轮车车主都必须要遵守交通法规才能上路。
三轮车除了上牌、戴头盔还有“3+2”标准要遵守，你怎么看？欢迎留言。
